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说起长沙地铁，其实已经走过了十几年的发展历程。国家发改委先后在2009年、2012年和2017年批复了三期建设规划。最近一次调整是在2023年5月，当时主要涉及1号线北延、6号线东延、4号线北延和7号线一期工程段等项目。除此之外，还有《长株潭城市群城际轨道交通网规划》和《长株潭都市圈多层次轨道交通规划》等区域性规划。

按照国家的规定，如果线路里程、地下线路长度或者投资额比原规划增加超过20%，就需要重新报批。所以长沙地铁建设即将迎来新一轮调整，也就是长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整，说白了就是因为有些线路变化太大，需要走个程序重新审批。

接下来，大胆猜测一下，长沙轨道交通运输将要规划调整的线路，主要可能主要涉及三条：

5号线延长线二期

这个线路入选毫无悬念！因为2029年全运会要在长沙奥体中心举办，但现有的5号线延长线只能到大托铺站。所以这次规划要往西继续延伸，新增桂井站、奥体中心北站，最后到湘江科学城三馆观音港站，还能和3号线坪塘站换乘。这对未来全运会的交通保障特别重要。

7号线延长线

这条线分南北两段。南段已经启动可行性研究，从云塘站往南延伸到生态动物园东边的莲馨路站，全长3.72公里，设3个站。这次报批的是北段，从五里牌站往北到湘龙站，长约9.6公里，设8个站。不过有网友疑惑，为什么优先修这段？可能是为了给未来的8号线打基础？

长沙西站联络线（6号线支线）

这条线虽然不长，但特别重要！它把高铁西站和黄花机场连起来了，还能方便高新区尖山湖片区居民出行。线路从高铁西站到麓谷体育公园站，全长9.8公里，设6个站。其实它借用了规划中的10号线西段和13号线中段的走向，最后接入6号线。

为什么总是调整第三期规划？这里有个关键点：国家规定，必须等本轮规划实施到最后一年，或者完成70%以上投资，才能申报新一轮规划。按照这个标准，长沙现在还不具备申报第四期规划的条件。所以只能通过不断调整第三期规划，把一些急需的线路先塞进去。这也解释了为什么这些线路会比8号线、9号线、10号线等第四期规划线路开工更早。

这些线路建成后，长沙的轨道交通网络会更加完善：去奥体中心看比赛更方便了；高铁西站和机场之间可以地铁直达；高新区和生态动物园周边的居民出行更便利

虽然现在还在前期工作阶段，最终方案还要等国家发改委批复，但至少让我们看到了长沙地铁发展的新动向。你最期待哪条线路呢？欢迎留言讨论！

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